Poletje je in v tem času so visoke temperaturne napakezračni kompresorjiso pogosti. Ta članek povzema različne možne vzroke visoke temperature.
V prejšnjem članku smo poleti govorili o problemu prekomerne temperature zračnega kompresorja. Obstaja veliko razlogov, zato bomo v tem članku še naprej razpravljali o tej zadevi.
9. Zračno hlajena enota predvsem preverja temperaturo dovoda in izhoda olja
Je razlika približno 10 stopinj. Če je manj od te vrednosti, preverite, ali so plavuti na površini radiatorja umazane in zamašene. Če je umazan, uporabite čist zrak za prah površine radiatorja in preverite, ali so plavuti radiatorja korodirane. Če je korozija huda, je treba razmisliti o zamenjavi sklopa radiatorja. Preverite, ali so notranje cevi umazane ali blokirane. V tem primeru lahko uporabite krožno črpalko za kroženje določene količine kisle tekočine, da jo očistite. Bodite pozorni na koncentracijo tekočine in čas cikla, da preprečite, da bi se radiator zaradi korozije tekočine prebil.
10. Težave z izpušnimi kanali, ki jih namestijo kupci modelov z zrakom.
Obstajajo izpušni kanali s premajhno površino vetra, predolgi izpušni kanali, preveč upogiba na sredini izpušnih kanalov, predolgi srednji ovinki in večina izpušnih ventilatorjev ni nameščena, pretok izpušnih ventilatorjev pa je manjši kot pri prvotnem hladilnem ventilatorja zračnega kompresorja.
11. Branje temperaturnega senzorja ni natančno.
Če je temperaturni senzor popolnoma izključen, se naprava alarmira in ustavi ter prikaže, da je senzor nenormalen. Če je delo slabo, včasih dobro in včasih slabo, je veliko bolj skrito in je težje preveriti. Za njegovo odpravo je bolje uporabiti metodo zamenjave.
12. Problem nosu.
Ta splošnizračni kompresorGlavni ležaj je treba zamenjati na vsakih 20.000-24.000 ur, ker sta vrzel in ravnovesje zračnega kompresorja nameščena z ležajem. Če se obraba ležaja poveča, bo povzročila neposredno trenje na glavi zračnega kompresorja, toplota se poveča, kar ima za posledico visoko temperaturo zračnega kompresorja in večja je verjetnost, da se bo glavni motor zaklenil, dokler se ne odstrani.
13. Specifikacije mazalnega olja so napačne ali kakovost je slaba.
Mazalno olje vijačnega stroja ima na splošno stroge zahteve in ga ni mogoče nadomestiti po volji. Zahteve v priročniku za uporabo opreme bi morale prevladati.
14. Zračni filter je zamašen.
Zamašitev zračnega filtra bo povzročila, da bo obremenitev zračnega kompresorja prevelika in bo dolgo časa v naloženem stanju, kar bo povzročilo visoko temperaturo. Lahko ga preverite ali zamenjate glede na alarmni signal diferencialnega tlačnega stikala. Na splošno je prva težava, ki jo povzroči blokada zračnega filtra, zmanjšanje proizvodnje plina, visoka temperatura zračnega kompresorja pa je sekundarna zmogljivost.
15. Sistemski tlak je previsok.
Sistemski tlak je običajno nastavljen v tovarni. Če je res potrebno prilagoditi, je treba kot zgornjo mejo vzeti nazivni tlak proizvodnje plina, označen na imeni opreme. Če je nastavitev previsoka, bo zaradi povečanja obremenitve stroja neizogibno povzročila overmarature in prekomerne tokove. To je tudi enako kot prejšnji razlog. Visoka temperatura zračnega kompresorja je sekundarna manifestacija. Glavna manifestacija tega razloga je, da se tok motorja zračnega kompresorja povečuje, zračni kompresor pa se za zaščito izklopi.
16. Ločevalnik nafte in plina je blokiran.
Zaključek ločevalca nafte in plina bo povzročil previsok notranji tlak, kar bo povzročilo veliko težav, ena od njih pa je ena izmed njih. To je tudi enako kot prva dva razloga. Zamašitev separatorja oljnega plina se manifestira predvsem z visokim notranjim tlakom.
Zgoraj so možni visoki temperaturni vzroki za nekaterekompresorji vijačnega zrakapovzeto, samo za referenco.
Čas objave: junij-12-2023
