Poletje je in v tem času so visokotemperaturne napakezračni kompresorjiso pogosti. Ta članek povzema različne možne vzroke za visoko temperaturo.
V prejšnjem članku smo govorili o problemu previsoke temperature zračnega kompresorja poleti. Razlogov je veliko, zato bomo to vprašanje še naprej obravnavali v tem članku.
9. Zračno hlajena enota v glavnem preverja temperaturo olja na dovodu in izhodu.
Ali je razlika približno 10 stopinj? Če je manjša od te vrednosti, preverite, ali so rebra na površini radiatorja umazana in zamašena. Če so umazana, s čistim zrakom očistite prah s površine radiatorja in preverite, ali so rebra radiatorja korodirana. Če je korozija huda, je treba razmisliti o zamenjavi sklopa radiatorja. Preverite, ali so notranje cevi umazane ali zamašene. Če so, lahko s pomočjo obtočne črpalke prečrpate določeno količino kisle tekočine za čiščenje. Bodite pozorni na koncentracijo tekočine in čas cikla, da preprečite prebadanje radiatorja zaradi korozije tekočine.
10. Težave z izpušnimi kanali, ki so jih namestili kupci modelov z zračnim hlajenjem.
Obstajajo izpušni kanali s premajhno površino vetra, predolgi izpušni kanali, preveč ovinkov na sredini izpušnih kanalov, predolgi srednji ovinki in večina izpušnih ventilatorjev ni nameščenih, pretok izpušnih ventilatorjev pa je manjši od pretoka originalnega hladilnega ventilatorja zračnega kompresorja.
11. Odčitek temperaturnega senzorja ni natančen.
Če je temperaturni senzor popolnoma odklopljen, bo naprava sprožila alarm in se ustavila ter prikazala, da senzor ne deluje pravilno. Če deluje slabo, včasih dobro, včasih slabo, je to veliko bolj skrito in ga je težje preveriti. Za odpravo je bolje uporabiti metodo zamenjave.
12. Težava z nosom.
Ta generalzračni kompresorLežaj glave je treba zamenjati vsakih 20.000–24.000 ur, ker ležaj določa režo in ravnovesje zračnega kompresorja. Če se ležaj obrabi, bo to povzročilo neposredno trenje na glavi zračnega kompresorja, kar bo povzročilo povečanje toplote, kar bo povzročilo visoko temperaturo zračnega kompresorja in večja je verjetnost, da se bo glavni motor zablokiral, dokler ga ne bodo razrezali.
13. Specifikacije mazalnega olja so napačne ali pa je kakovost slaba.
Mazalno olje vijačnega stroja ima običajno stroge zahteve in ga ni mogoče poljubno nadomestiti. Prevladovati morajo zahteve iz navodil za uporabo opreme.
14. Zračni filter je zamašen.
Zamašitev zračnega filtra povzroči preveliko obremenitev zračnega kompresorja in ta bo dlje časa v obremenjenem stanju, kar bo povzročilo visoko temperaturo. Preverite ali zamenjajte ga lahko glede na alarmni signal stikala diferencialnega tlaka. Na splošno je prva težava, ki jo povzroči zamašitev zračnega filtra, zmanjšanje proizvodnje plina, visoka temperatura zračnega kompresorja pa je sekundarna težava.
15. Sistemski tlak je previsok.
Sistemski tlak je običajno nastavljen v tovarni. Če je res potrebno prilagoditi, je treba kot zgornjo mejo vzeti nazivni tlak proizvodnje plina, naveden na imenski ploščici opreme. Če je nastavitev previsoka, bo zaradi povečane obremenitve stroja neizogibno povzročila previsoko temperaturo in preobremenitev zaradi prevelikega toka. To je enako kot prejšnji razlog. Visoka temperatura zračnega kompresorja je sekundarna manifestacija. Glavna manifestacija tega razloga je povečanje toka motorja zračnega kompresorja, zaradi česar se zračni kompresor zaradi zaščite izklopi.
16. Separator olja in plina je blokiran.
Zamašitev separatorja olja in plina povzroči previsok notranji tlak, kar povzroči številne težave, visoka temperatura pa je ena od njih. To je enako kot pri prvih dveh razlogih. Zamašitev separatorja olja in plina se kaže predvsem v visokem notranjem tlaku.
Zgoraj so navedeni možni vzroki za visoke temperature nekaterihvijačni zračni kompresorjipovzeto, samo za referenco.
Čas objave: 12. junij 2023
