Poletje je in v tem času so krive visoke temperaturezračni kompresorjiso pogosti.Ta članek povzema različne možne vzroke visoke temperature.
V prejšnjem članku smo govorili o problemu previsoke temperature zračnega kompresorja poleti.Razlogov je veliko, zato bomo v tem članku še naprej razpravljali o tem vprašanju.
9. Zračno hlajena enota v glavnem preverja vstopno in izstopno temperaturo olja
Razlika je okoli 10 stopinj.Če je nižja od te vrednosti, preverite, ali so rebra na površini radiatorja umazana in zamašena.Če je umazan, s čistim zrakom potresite površino radiatorja in preverite, ali so rebra radiatorja zarjavela.Če je korozija močna, je treba razmisliti o zamenjavi sklopa radiatorja.Preverite, ali so notranje cevi umazane ali zamašene.Če je tako, lahko uporabite obtočno črpalko za kroženje določene količine kisle tekočine za čiščenje.Bodite pozorni na koncentracijo tekočine in čas cikla, da preprečite, da bi radiator zaradi korozije tekočine preluknjali.
10. Težave z izpušnimi kanali, ki so jih vgradili kupci zračno hlajenih modelov.
Obstajajo izpušni kanali s premajhno vetrovno površino, predolgi izpušni kanali, preveč zavojev na sredini izpušnih kanalov, predolgi srednji zavoji in večina izpušnih ventilatorjev ni nameščenih, pretok izpušnih ventilatorjev pa je manjši. kot pri originalnem hladilnem ventilatorju zračnega kompresorja.
11. Odčitek temperaturnega tipala ni natančen.
Če je temperaturni senzor popolnoma odklopljen, bo naprava sprožila alarm in se ustavila ter prikazala, da senzor ni normalen.Če je delo slabo, včasih dobro in včasih slabo, je veliko bolj skrito, težje ga je preveriti.Za njegovo odpravo je bolje uporabiti nadomestno metodo.
12. Težave z nosom.
Ta generalkompresorležaj glave je treba zamenjati vsakih 20.000-24.000 ur, ker ležaj in ravnotežje zračnega kompresorja določata položaj.Če se obraba ležaja poveča, bo to povzročilo neposredno trenje na glavi zračnega kompresorja, toplota se poveča, kar povzroči visoko temperaturo zračnega kompresorja, in bolj verjetno je, da se bo glavni motor zaklenil, dokler ga ne zavržejo.
13. Specifikacije mazalnega olja so nepravilne ali pa je kakovost slaba.
Mazalno olje vijačnega stroja ima na splošno stroge zahteve in ga ni mogoče poljubno zamenjati.Prevladati morajo zahteve v priročniku z navodili za opremo.
14. Zračni filter je zamašen.
Zamašitev zračnega filtra bo povzročila preveliko obremenitev zračnega kompresorja in bo dolgo časa v obremenjenem stanju, kar bo povzročilo visoko temperaturo.Lahko ga preverite ali zamenjate glede na alarmni signal diferenčnega tlačnega stikala.Na splošno je prva težava, ki jo povzroči zamašitev zračnega filtra, zmanjšanje proizvodnje plina, visoka temperatura zračnega kompresorja pa je sekundarna zmogljivost.
15. Sistemski tlak je previsok.
Sistemski tlak je običajno nastavljen v tovarni.Če je prilagoditev res potrebna, je treba kot zgornjo mejo vzeti nazivni tlak proizvodnje plina, označen na imenski ploščici opreme.Če je nastavitev previsoka, bo zaradi povečanja obremenitve stroja neizogibno povzročila previsoko temperaturo in prekomerno tokovno preobremenitev.Tudi to je enako kot prejšnji razlog.Visoka temperatura zračnega kompresorja je sekundarna manifestacija.Glavna manifestacija tega razloga je, da se tok motorja zračnega kompresorja poveča in se zračni kompresor izklopi zaradi zaščite.
16. Separator olja in plina je zamašen.
Blokada separatorja olja in plina bo povzročila previsok notranji tlak, kar bo povzročilo številne težave, ena izmed njih je visoka temperatura.Tudi to je enako kot prva dva razloga.Zamašitev separatorja olje-plin se kaže predvsem zaradi visokega notranjega tlaka.
Zgoraj so navedeni možni vzroki za nekatere visoke temperaturevijačni zračni kompresorjipovzetek, samo za referenco.
Čas objave: jun-12-2023
