Poletje je in v tem času so visoke temperaturne napakezračni kompresorjiso pogosti. Ta članek povzema različne možne vzroke visoke temperature.
1. Sistem zračnega kompresorja je primanjkovalo olja.
Preverite raven nafte in plinskega soda. Po zaustavitvi in razbremenitvi tlaka, ko je mazalno olje v mirovanju, mora biti raven olja nekoliko višja od oznake visoke ravni olja (rdeča črta zgoraj). Med delovanjem opreme raven olja ne more biti nižja od oznake nizke ravni olja (rdeča črta spodaj). Če ugotovimo, da je količina olja nezadostna ali da ni mogoče opaziti ravni olja, stroj takoj ustavite in napolnite gorivo.
2. Oljni zavorni ventil (odmenski ventil) ne deluje pravilno.
Oljni zavorni ventil je na splošno dvo-položajna dvopoložena normalno zaprt magnetni ventil, ki se odpre pri zagonu in zaprtju, da se prepreči, da se olje v oljnem in plinskem sodu še naprej razprši v glavi stroja in razprši iz dovoda zraka, ko se stroj ustavi. Če komponenta med nalaganjem ni vklopljena, se bo glavni motor hitro segreval zaradi pomanjkanja olja in v hudih primerih bo vijak zgorel.
3. Problem oljnega filtra.
A: Če je oljni filter zamašen in obvodni ventil ne odpre,zračni kompresorOlje ne more priti do glave stroja, glavni motor pa se bo zaradi pomanjkanja olja hitro segrel.
B: Oljni filter je zamašen in pretok postane manjši. Obstaja situacija, da zračni kompresor ne odvzame toplota, temperatura zračnega kompresorja pa se počasi dvigne in tvori visoko temperaturo. Druga situacija je visoka temperatura zračnega kompresorja, ko se zračni kompresor raztovori, ker je notranji oljni tlak zračnega kompresorja visok, ko je zračni kompresor naložen, lahko olje zračnega kompresorja prehaja skozi, in tlak olja zračnega kompresorja je nizko, ko se zračni kompresor raztovori. Oljni filter zračnega kompresorja je težaven, pretok pa je premajhen, kar povzroča visoko temperaturo zračnega kompresorja.
4. Toplotni krmilni ventil (temperaturni regulacijski ventil) je nepravilno.
Toplotni krmilni ventil je nameščen pred hladilnikom olja, njegova funkcija pa je vzdrževanje temperature izpušnih glave stroja nad točko tlačne rosice.
Njeno delovno načelo je, da se zaradi nizke temperature olja pri zagonu odpre vezje toplotnega krmilnega ventila, glavno vezje je zaprto in mazalno olje se neposredno razprši v glavi stroja brez hladilnika; Ko se temperatura dvigne nad 40 ° C, se toplotni krmilni ventil postopoma zapira, olje teče skozi hladilnik in vejo hkrati; Ko se temperatura dvigne nad 80 ° C, je ventil popolnoma zaprt in vse mazalno olje prehaja skozi hladilnik in nato vstopi v strojno glavo, da v največji meri ohladi mazalno olje.
Če toplotni krmilni ventil ne uspe, lahko mazalno olje neposredno vstopi v glavo stroja, ne da bi šlo skozi hladilnik, tako da temperature olja ni mogoče znižati, kar ima za posledico pregrevanje.
Glavni razlog za njegovo odpoved je, da koeficient elastičnosti obeh toplotno občutljivih vzmeti na tuljavi po utrujenosti spremeni in ne more normalno delovati s temperaturnimi spremembami; Drugo je, da je telo ventila obrabljeno, tuljava se zatakne ali pa dejanja ni na mestu in ga ni mogoče normalno zaprti. Lahko popravite ali zamenjate po potrebi.
5. Regulator prostornine goriva je nenormalen, prostornina vbrizgavanja goriva pa lahko po potrebi ustrezno povečate.
Količina vbrizgavanja goriva je bila prilagojena, ko oprema zapusti tovarno, v normalnih okoliščinah pa je ne smete spremeniti. To situacijo je treba pripisati težavam z oblikovanjem.
6. Če motorno olje presega servisni čas, se bo motorno olje poslabšalo.
Fluidnost motornega olja postane slaba, učinkovitost izmenjave toplote pa se zmanjša. Kot rezultat, toplota z glavezračni kompresorNi mogoče popolnoma odvzeti, kar ima za posledico visoko temperaturo zračnega kompresorja.
7. preverite, ali hladilnik olja normalno deluje.
Za modele, ohlajene z vodo, lahko preverite temperaturno razliko med dovodnimi in odtočnimi cevmi. V normalnih okoliščinah naj bo 5-8 ° C. Če je nižji od 5 ° C, lahko pride do skaliranja ali zamašitve, kar bo vplivalo na učinkovitost izmenjave toplote hladilnika in povzročilo odvajanje toplote. Okvarjeno, v tem času lahko toplotni izmenjevalec odstranite in očistite.
8. Preverite, ali je temperatura dovoda hladilne vode previsoka, ali sta tlak in pretok vode normalna, in preverite, ali je temperatura okolice previsoka za model z zračnim hlajenjem.
Vhodna temperatura hladilne vode na splošno ne sme presegati 35 ° C, pretok pa ne sme biti manjši od 90% določene hitrosti pretoka, kadar je tlak vode med 0,3 in 0,5MPa.
Temperatura okolice ne sme biti višja od 40 ° C. Če zgornjih zahtev ni mogoče izpolniti, jih je mogoče rešiti z namestitvijo hladilnih stolpov, izboljšanjem prezračevanja v zaprtih prostorih in povečanjem prostora strojne sobe. Prav tako lahko preverite, ali hladilni ventilator deluje normalno, in če pride do okvare, ga je treba popraviti ali zamenjati.
Čas objave: junij-02-2023
